- 希望藉由提供民眾低廉、便利的公共運輸服務，減輕民眾交通負擔，並移轉私人運具使用，以提升公共運輸運量及降低交通事故。
- 由中央盤點全國各縣市旅運型態及公共運具條件，協助地方政府規劃通勤月票，並結合中央、地方資源共同推廣使用。
關於通勤月票
如何使用
- 可使用【實體】與【虛擬】票證作為月票載具。
- 可使用既有電子票證或中央設計之TPASS電子票證購買公共運輸通勤月票。
- 選購中央設計之全票證且完成實名登記，購卡費用(每張100元)將由中央補助。
為什麼要推動行政院通勤月票?
減輕民眾交通負擔
民眾跨區至都會區通勤，交通負擔費用重，政府有必要對於使用公共運輸通勤族群提供更多的照顧。
移轉私人運具使用
藉由減輕民眾搭乘公共運輸通勤支出，吸引私人運具使用者移轉使用公共運輸，提升公共運輸運量。
改善道路交通事故
在移轉私人運具使用習慣的同時，減少道路壅塞，並降低道路交通事故發生次數。
均衡城鄉區域發展
推動生活圈通勤月票，減輕蛋白區居民跨區通勤交通負擔，促進都會區空間減壓，以均衡城鄉區域發展。
「TPASS行政院通勤月票」是什麼?
推動依據
疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例。
推動年期及經費
112~114年，200億元。
推動方式
中央主導，地方參與由中央協助地方政府盤點及規劃公共運輸通勤月票方案，並結合中央、地方資源共同推廣使用。
訂價原則
以民眾民眾通勤通學搭乘公共運輸平均支出之30%~50%為原則。
使用載具
- 可採「實體」或「虛擬」電子票證為載具
- 可以既有或由中央統一設計之電子票證(TPASS行政院通勤月票)設定